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它的原理是一个双路电桥（一般称作惠斯通电桥）检测单元。在这其中的一个铂丝电桥上涂有催化燃烧物质，不论何种易燃气体，只要它能够被电极引燃，铂丝电桥的电阻就会由于温度变化发生改变，这种电阻变化同可燃气体的浓度成一定比例，通过仪器的电路系统和微处理机可以计算出可燃气体的浓度。直接测量可燃气体的体积浓度的热导式VOL检测器也可以在市场上得到，同时，也已经有了LEL/VOL合二为一的检测器。VOL可燃检测器特别适合于在缺氧（氧气不足）的环境中测量可燃气体的体积（VOL）浓度。涡轮叶片采用定向凝固合和单晶合材料，服役温度只能达到1℃，不能满足现代发动机的工作温度需要。人们发展了热障涂层（TBC）以保护属基底，涂覆TBC的发动机涡轮叶片能在16℃的高温下运行，提高发动机6﹪以上的热效率，有效地增加推重比，这使得涂层结构逐渐应用在核反应堆、发动机等许多域。涂覆TBC的涡轮叶片通常由基底、中间过渡层以及陶瓷层组成。复杂的结构和苛刻的极端高温工作环境使得TBC在使用过程中出现脱粘缺陷引起的失效问题。
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